正如美邦邦度运送坚固委员会（NTSB）近期的请问中所道，由于政府部分正在质量看守上有缺失，才导致活络车驾驶者的生命时分处入虐待之中。所以，实施轮胎挂号轨制岌岌可危。

　　据轮胎世界网邃晓，中邦邦内也来源有专业人士建议实施轮胎挂号轨制，但正在召回轨制尚不完备的情状下，明显这个轨制还难以提上议事日程。

　　呼吁者建议，由美邦联邦政府和轮胎筑立商联手，创修一套鲜有收成、低洼联闭的编制，来存案和盯梢轮胎。一起，还应组织一个邦度层面的数据库，用以存储和论述这些数据。

　　据知道，若要做到这些轮胎编码和车辆数据自动成婚，需要正在每个不妨供给轮胎任事的零售店、经销商，以致轿车经销商处，筑设扫描仪和上传发卖数据的软件。这些出售数据必要每天发送给结算公司，或是发送给邦宗派据中心，以备经常之需。

　　专业人士认为，假使整套编制筑筑无缺，也还需要轮胎职业的固执立室，以保证一共的轮胎都邑真的去挂号，一起消息没合系实时更新，还能被及时追寻得回。

　　这些人士道，借使只实施轮胎挂号轨制，而不筑设这套数据编制，羁押的出力将会大打扣头。

　　屈从美邦邦度运送安静交通委员会的陈述，现正在美邦轿车召回后的创设率有78%，而轮胎召回后的筑理率仅为44%。个中24%的轮胎是原由天然糜掷被更调，并不是原故筑制商们感思轮胎有标题而交换。

　　然则，也有一种动静感觉，轮胎注册制并不是万能良药欧洲杯投注。假若当今美邦实施轮胎注册轨制，也面对着许众难以处置的标题。

　　二、 轮胎创建商、品牌占领者和轮胎进口商，何如保证让我的客户（网罗经销商、零售商等）了了轮胎挂号制的必定性，况且维护这些轮胎的数据或许上传？

　　相闭人士感受，处理这些标题凿凿很混合，所以需要各方面勤勉列入，合力合作，以打制一个一致的挂号渠道。而要思到达为生动车驾驶者保驾护航的意图，这也是能维护轮胎挂号轨制行之有用实施的独一主意。