新一代F-150猛禽在海外现已露脸很长时刻了，看的国内的朋友这个眼馋，近来，福特我国正式宣告，刚刚换代的新一代猛禽，将于2022年正式进口我国市场，并选用直销方式进行出售。2022年第一季度在“福特皮卡野奢营”微信小程序上敞开预订，而且该小程序为仅有官方预订渠道，当然了，实践情况仍是看经销商的心境，究竟猛禽现如今也加入了加价大军，很难说实践的成交价。

　　说是新一代猛禽，可是看着就像是中期改款，外观上仍旧是你了解的感觉，其实这样没什么欠好，像是大G这样的车，即便换代也保留了精华，而路虎发现便是个明显的不和比如，所以猛禽这次改款也算是比较成功，仍旧凶狠，仍旧很MAN。

　　中网仍旧是差异于一般F-150，换为了FORD四个字母，顶部带有三个黄灯，看起来很有那种大卡车威武的感觉，车灯改变比较大，从本来的“C”字形换成了一体式，灯组仍旧是纵向摆放，拉伸纵向高度，雾灯是两个灯组，老款车型这个方位并没有配灯，是两个镂空，这次配了灯信任也会有不少朋友换成照耀更远的射灯。

　　这种车型并不是以轮毂直径制胜，而是轮胎直径，尽管轮毂尺度为17英寸，可是轮胎则达到了37英寸（需选装），而在选装37英寸轮胎的情况下离地空隙提升至33厘米，挨近角33.1度，最大离去角24.9度和经过角24.4度，悬架行程有小幅下降，分别为前13英寸、后14.1英寸。不过不管你挑选哪种尺度，轮胎都是由百路驰供给的KO2全地势越野胎。

　　福特F-150猛禽选用了从头规划的后悬架结构，融入了五连杆独立悬架的特征，选用了全新的Fox减振器，装备了同类产品中最长的24英寸螺旋弹簧。在调配35英寸轮胎(外径)的情况下能够具有30厘米的离地空隙，挨近角31度，最大离去角23.9度，经过角22.7度，悬架行程为前14英寸后15英寸；

　　不得不说的是Fox减振器还带有FOX Live Valve电控技能，阻尼系数能够依据减振器当时的状况进行实时的调整。依据悬架高度等来自车辆遍地传感器所读取的数据，每个减震器还可进行每秒高达500次的阻尼系数调整。

　　全新F-150猛禽搭载的TMS (Terrain Management System)地势办理体系，具有一般、湿滑、拖曳、运动、越野、Baja和岩石攀爬等7种驾驭方式。每个方式下会对方向盘转向力度、分动箱、车辆安稳操控体系、自动排气体系、自动减震体系、油门响应和变速箱换挡逻辑等进行调整。

　　内饰方面仍是粗犷为主，目视大部分原料都是塑料，这也阐明这是一个你能够粗犷对待的车，不需求养尊处优，新改动便是搭载了12英寸的中控屏幕，装备了SYNC 4车机体系并支撑蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能时还支撑Apple CarPlay和Android Auto手机映射。

　　新款F-150装备的是电子挡把，猛禽也是如此，这个电子挡把能够“折叠”进中控台下欧洲杯投注，让中部形满足平的状况，全平之后与扶手箱盖进行“梦境联动”，变为了一个桌板，看似没用，但实践使用信任我，必定有大用，假如你远程穿越，哪怕是在服务区的话，必定会在车上吃饭，这个时分这个小桌板必定会派上用场，放点泡面自热米饭，真的便利。

　　猛禽是一台全尺度皮卡车型，后排空间能够用奢华来描述，后排座椅还能够掀起，加上车比较宽，当一个单人床没有问题。

　　动力方面，猛禽肯定名不虚传，仍旧搭载3.5T EcoBoost双涡轮增压H.O.（High-Output）V6发动机，最大输出功率提升至450马力，扭矩提升至691牛·米。

　　驾驭层面，还装备了在电动车范畴常常能听到的“单踏板方式”，全称为Trail 1-Pedal Drive。在极限的越野路况下，驾驭员往往需求频频的操控油门和刹车，而这套体系则简化了这些操作，驾驭员只需经过踩下或开释油门就能够完成车辆的前行和制动，车辆制动力度的巨细取决于驾驭员开释油门踏板的起伏。此外，该车还标配蠕行定速巡航体系，驾驭员能够在越野路况中设定车速，油门和制动由体系自动操控，驾驭员将注意力放在方向盘和方式路线上即可。