[轿车之家原创试驾] 跟着排放规则的日益厉肃、油价上涨，再加上各地政府的筑树，当今新能源车型已不再是燃油车的备选安插，可采选的新能源车型也从一经的新势力品牌和少量中邦品牌，到现在的各大国外品牌及华侈品牌均先后推出其新能源产品。指日他们试驾的主角，就是诞生于通用Ultium奥特能渠道的首款车型，一起也是上汽通用凯迪拉克的首款纯电动SUV——LYRIQ锐歌。

　　向来通用正在新能源方面的史乘或许穷究到上世纪90年代，从Impact观念车到量产的EV1，彼时的通用正在大洋彼岸算是掀起了一阵纯电动“海啸”。假设您对EV1的故事感诙谐，那或许点击下方的图片链接，这儿就不众伸开了。

　　这儿先和您聊EV1，是思引出榜首台通用纯电动渠道EV1，对，车型平宁台都叫EV1，第二代通用纯电动渠道是BEV2，出世于此渠道的雪佛兰Bolt EV您信任传叙过。当然通用的第三代通用纯电动渠道，也就是Ultium奥特能渠道是离全班人们比来的，最少LYRIQ锐歌是您能买获得的。

　　正在动力方面，LYRIQ锐歌全系三款车型有两种动力选择，个中两款后驱版车型均搭载后置的单永磁同步电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m；顶配的四驱版车型诳骗前后双永磁同步电机，总功率375kW，总扭矩710N·m。行家此次试驾的是后驱长续航奢华版，归于全系三款车型中的初学版车型，训诫价43.97万元，要道完备创建仍是不错的。

　　其适用一句话来描摹LYRIQ锐歌的驾驭觉得也不难，那就是“这就是一台凯迪拉克”（又彷佛是句废话）。要是他们对全部人尚有回忆，或许会记起正在2019岁暮，我接办了一台凯迪拉克XT6的长测车，这台LYRIQ锐歌的加速和刹车踏板的设定，犹如又让我们们回到了身正在XT6车内的那段年光岁月。

　　这个刹车踏板的力度问题，全部人念说也就是一个习尚，但民俗了之后别简单换车开，别问谁何如清楚的。虽讲此次试驾的一经单电机后驱车型，从电机参数看不算特别强力，LYRIQ锐歌也并非一台侧重营谋的中大型SUV，所以没需求将0-100km/h的加速时刻岁月常地挂正在嘴边，但正在踩下加速踏板的瞬间，动力输出如故很直接的，效果这是电动机的优势。

　　LYRIQ锐歌有四种驾驭方式，告辞是游历（畅速）、营谋、冰雪和你们们的（自定义）方式，前三个方式对应不同的转向力度、制动机伶度、动力输出大小致使车内的沿袭音效。正在他们的方式里天然是能够对这几个选项实施孑立的设定。不管是哪个驾驭方式，只须不中控屏里采选参加单踏板方式，能手驶时削弱加速踏板后，车辆都不会进四肢能接收。

　　正在微蓝7上，这个动能秉承拨片仅仅起到一个类似开合的濡染，拉动拨片即开端动能接收。而拉动LYRIQ锐歌的这个拨片，其所迸发的动能收受强度也是线性的，也就是叙全班人拉动拨片的道道越长，发生的动能收受强度就越高，就像是正在PS5上玩《GRAN TURISMO 7》类似。这也算是一种新的人车交互领会吧，仅仅行家们总觉得这个拨片的使用概率不会太高，原本这方面能够学一学宝马的自合意动能授与。

　　定位中大型SUV的LYRIQ锐歌，悬架调校天然是倾向清闲的设定，对来自道面的翻滚过滤的对比到位，减振器或许操控好车身，不会暴露明显的满意摇摆。底盘质感也不错，有糜掷品牌应有的厚浸感，就像前面讲的那句空论，这就是一台凯迪拉克。

　　到底是台中大型SUV，即便悬架的支柱到位，快速转弯时车身的侧倾仍是有些清晰。当然更让人惋惜的，是受限于当日局势与园地，没能对LYRIQ锐歌实施功用检验；其他官方给出LYRIQ锐歌后驱版车型的CLTC续航路程为653km，性质能跑出怎样的续航效果，还有前面说到的加疾时分、制动距离、车内噪音等等，都只可等后续的测试车再为人人揭橥了，就怕看到这儿您骂骂咧咧的关闭了网页。

　　以上就是对待LYRIQ锐歌的动态驾驭觉得，眼前再让全部人一道来回忆一下LYRIQ锐歌的皮相与内饰吧。或许有朋友榜首眼看到LYRIQ锐歌，并不会思到这是一台新能源车，黑晶绚烂格栅使紧合式前脸不又有那种光秃秃的感到，格栅中的纹道均是LED灯带，可根据用车场景显现分手的灯语，充溢仪式感且有别于时下往常行使的领会式头灯。倘若您还没看过LYRIQ锐歌的迎宾灯语，那或许点开同步揭晓的LYRIQ锐歌试驾视频。

　　深信您从前看出了，LYRIQ锐歌的门把手更像是一个开闭，按压之后并不会弹出起到门把手的熏陶，而是需求领会车窗边的小拔尖摆开车门。至于这一点深信诸位深信有着区别的成睹，LYRIQ锐歌的这一套开门步地确实异乎寻常，但再有点为了厘革而改造的兴味。您怎样看呢？款待正在接头中留言相易。

　　内饰方面，LYRIQ锐歌并未采用新能源车上常睹的极简调骨气量，坚持了糜掷品牌应有的安插感，但如故合适了时低劣行的联屏铺排，33英寸的环绕曲面屏特别吸引人，而这也让LYRIQ锐歌的内饰和凯雷德有少量神似。别的LYRIQ锐歌还正在内饰触控化的道途上领先了凯迪拉克燃油车宗族。

　　终究再来直爽回念一下LYRIQ锐歌的空间外示。车长超5m，轴距超3m的LYRIQ锐歌天然不用愁闷车内乘客的腿部空间，不过受限于车身制型和车顶线条，LYRIQ锐歌的后排头部空间稍小少量。其它本性感念下来，座椅的速意度也令人满意，特别是后排座椅能给腿部供给充塞的维护。正在座椅创建方面，像前排电动更改、座椅加热/透风/按摩功劳都是全系标配，这台初学的后驱长续航糟蹋版不过没有后排座椅加热。

　　皮相与内饰操控全班人就不众评断了，从新车露脸到现正在也过去了很长功夫，深信您有本身的建议。从安置上看，LYRIQ锐歌的全豹开辟水准也不错，像20英寸轮圈、360°全景印象、Super Cruise驾驭搀扶款式、前排座椅加热/透风/按摩等功效都是标配。

　　领会此次简明的试驾，LYRIQ锐歌给他的榜首认为是对比热心凯迪拉克燃油车的驾驭陶染，从加速、刹车踏板设定，究竟盘调校都带着清楚的凯迪拉克气量。车内的33英寸9K大屏，和或许孑立组织动能秉承强度的拨片，算是凯迪拉克的“新能源化”外现，但不管概括、内饰仍旧驾驭品质欧洲杯投注，都能认为到凯迪拉克的制车抵触。眼前华侈品牌纯电动中大型SUV可选择的不多，但就正在上星期，车身尺度和感染价钱都迫临的蔚来ES7上市了，信任这两台分属古代和新巨子富丽品牌的车型之间，会有更众的故事发生。（图/文/摄 轿车之家 周尤）