以福特福克斯（前1553mm，后1544mm）、（前1535mm，后1520mm）、比亚迪秦（前1525mm，后1520mm）等车型为例，广阔家用轿车选用的都是前轮距大于后轮距。紧迫是由于一般宽广家用车选用的都是前置前驱方式，负重60%以上都正在前轮，轮距更宽大约夺取到更众的带动机空间，有利于控制。其次或许填充更众的转向不足，当轿车高速过弯时外侧前轮受力最大，前轮距越宽的情况下过弯时安定性更高，更为安泰。

　　后轮距更宽也有少量亏空，过宽的后轮距也会弥补轿车的宽度，车身变重，体会性和活络性会低重。

　　最早全班人来清晰一下轮距的观念：轮距指的是车轴两端的车轮中枢平面之间的隔绝。前轮距便是指前面两个轮重心平面之间的远隔，后轮距同理。看似不起眼的轮距对轿车的总款、总重、横向结实性和安祥性有珍贵要感导。

　　陶染轿车轮距的位置有很众，重要还与轿车选取的吊挂款式相合系。而这小小的本质毫米，正在偌大的轿车上，对功用暴露、沉着性的劝化却不可瞧不起。

　　该种体系以思域（1547mm，1563mm）、英朗（1538mm，1541mm），凯迪拉克XTS（1580mm，1591mm）等车为例，后轮距比前轮距宽的源由有两个，一个是犹如英朗这种为了填充后备箱和后排空间所造成的，仅有轻细差异。另一个是像凯迪拉克XTS这种，选用后驱驱动款式的，由于诱导机靠后，前方空间宽余，对前轮距宽度乞求不高。

　　现现在市情上常睹车型的轮距发觉寻常分为三种：前轮距后轮距；前轮距后轮距；前轮距=后轮距。下面我们来看一下区分轮距差的特色和优差错。

　　此类轮距差的甜头为：正在轿车高速行驶时，有利于加添整车的稳定性，下降安稳性。后轮距大于前轮距也或许改制车辆的天才性转向太甚耽误“甩尾”的暴露，原因大轮距的后轴能供给更大的侧向支撑，指向精准度更理思，车头更轻飘。比方上述的思域，倘若是前置前驱然则为了寻求高速行驶的不变性也接收了后轮距宽的编制。

　　信任不少人正在网上赏识车型消息的时刻城市暴露，有的轿车的前后轮胎轮距差异，即便是轮胎质地尺度制型都一模相通，轮距也是有十几毫米的差异。不少网友觉得这是厂家的不常之举，大约是修立过程中答理的过错导致。内幕上这些都是计划者蓄谋为之，看似小小的差异却大有天地。

　　不过该方式有一个欠缺是，前轮距越宽对前束会有必定的感染，当没有倾向助力的条件下，使方向盘变的较为“粗笨。

　　奔驰G级AMG（前1501mm、后1501mm），丰田普拉众（1585mm、1585mm）等车为例，前后轮距也不必定都不相通。前后轮距形似众睹于SUV车型，甜头是阅历性好欧洲杯投注，正在面对很少较为倒运的讲况时或许以敷裕高的均衡车速资格。相同正在很少功能暴露方面比其他们两种款式论据差的轿车略显失神。